深圳在推廣電動(dòng)車(chē)方面再次推出政策利器。
9月17日，深圳發(fā)布《深圳市網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理辦法暫行辦法（修訂草案）》，其中規定新注冊網(wǎng)約車(chē)必須為純電動(dòng)車(chē)。
這是自7月份北汽集團董事長(cháng)徐和誼表示未來(lái)2~3年內北京市出租車(chē)將全部更換為電動(dòng)車(chē)以來(lái)，第二個(gè)在公共出行方面推行電動(dòng)化的一線(xiàn)城市。
某種程度上，這意味著(zhù)在明年完全取消新能源汽車(chē)補貼之后，推廣政策的新風(fēng)向。雖然之前的直接財政補貼逐漸減少甚至取消，但依然有足夠的政策紅利提振電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
公開(kāi)數據顯示，2010年全國的出租車(chē)大約為140萬(wàn)輛，網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規模達到3.3億，這個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)化、或者僅僅是一二線(xiàn)城市的電動(dòng)化，就將為新能源汽車(chē)的推廣提供巨大的市場(chǎng)空間。
2018年，國內新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了125萬(wàn)輛，同比大增了61.7%。今年1~8月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量79.3萬(wàn)輛，同比增幅32%，雖然絕對增長(cháng)率下降，但是相對于整體市場(chǎng)6.9%的降幅，依然是最有前景的細分市場(chǎng)。
相對于北京在出租車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化，深圳在基數更大的網(wǎng)約車(chē)方面推進(jìn)電動(dòng)化，將為新能源市場(chǎng)帶來(lái)更多的增量需求。